TL;DR: V květnu 2025 jsme pro automotive dodavatele v Německu (okolí Stuttgartu) smontovali kompletní regálový systém s 5024 paletovými pozicemi za 15 pracovních dní. Nasadili jsme 18 montážníků ve 2 směnách, výška regálů 12 m, systém Jungheinrich P90. Klíčem k úspěchu byla příprava — 3 týdny plánování, detailní harmonogram po dnech a koordinace s dalšími řemesly na stavbě. Projekt předán o 1 den dříve, než požadoval zákazník.
JTB STORAGE je specializovaná montážní firma s 80+ pracovníky v 14 týmech, která od roku 2015 realizovala přes 2 000 projektů montáže skladových regálů v 16 zemích Evropy. Tento článek popisuje jeden z našich největších projektů roku 2025 — ukazuje, jak vypadá montáž velkého skladu v praxi. Neukazujeme idealizovaný svět, ale realitu s komplikacemi, přesčasy a řešeními, které jsme museli vymyslet za pochodu.
Jaké bylo zadání?
Zákazník a kontext:
Nadnárodní dodavatel automobilových komponent (Tier 2 supplier) otevíral nové distribuční centrum v průmyslové zóně u Stuttgartu. Nová hala o ploše 8500 m² měla sloužit jako konsolidační sklad pro JIT zásobování tří automobilek v okruhu 150 km.
Parametry projektu:
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Počet paletových pozic | 5024 |
| Typ regálu | Jungheinrich P90, příhradový |
| Výška rámů | 12 m (6 úrovní nosníků) |
| Délka nosníků | 2700 mm (3 palety na pole) |
| Hloubka rámů | 1100 mm (europalety 800×1200 mm) |
| Počet regálových řad | 24 |
| Počet rámů | 632 |
| Počet párů nosníků | 3792 |
| Typ uliček | VNA (Very Narrow Aisle) — šířka 1750 mm |
| Manipulační technika | Systémový VZV Jungheinrich EKX 516 |
| Kotvení | Mechanické rozpěrné M12, hloubka 100 mm |
| Deadline | 15 pracovních dní od startu montáže |
| Smluvní pokuta | 5000 EUR za každý den zpoždění |
Proč tak krátký deadline?
Zákazník měl pevné datum zahájení dodávek do automobilek — 1. června 2025. Po montáži regálů ještě potřeboval 2 týdny na instalaci WMS, kalibraci VZV a naskladnění. Každý den zpoždění na naší straně znamenal den méně na přípravu provozu.
Generální dodavatel regálů (Jungheinrich) nás oslovil jako subdodavatele montáže. Byli jsme jejich první volba — spolupracujeme od roku 2017 a máme trackrecord včasných dodávek.
Jak probíhala příprava?
Týden -3 až -1: Plánování
Den -21 (3 týdny před montáží):
- Obdržení kompletní projektové dokumentace od Jungheinrich
- Layout haly, kotevní plán, kusovník komponent, montážní návod
- Identifikace kritických bodů: VNA ulička = vyšší nároky na přesnost svislosti
Den -18:
- Návštěva stavby — osobní zaměření šéfmontérem a vedoucím projektu
- Stav: hala dokončená, podlaha hotová, ale ještě probíhaly elektroinstalace a vzduchotechnika
- Zjištění č. 1: V sekci C (řady 17–24) ještě nebyla dokončena podlaha v zóně nabíjení VZV — nezasahuje do naší práce, OK
- Zjištění č. 2: V hale pracovaly 3 další firmy (elektro, VZT, sprinklery) — nutná koordinace
Den -15:
- Zaměření rovinnosti podlahy — síť 2×2 m, celkem 2125 bodů
- Výsledek: 97 % plochy v toleranci ±3 mm/2 m. Problematická zóna: řady 5–7, pole 3–8 — odchylka až 7 mm. Řešení: shimming (vyrovnání podložkami pod patky)
- Objednávka vyrovnávacích podložek (ocelové, tl. 2, 3 a 5 mm)
Den -10:
- Kompletní harmonogram montáže po dnech a směnách
- Přiřazení montážníků ke konkrétním úkolům
- Logistika: zajištění ubytování pro 18 lidí v okolí Stuttgartu (4 apartmány)
- Přeprava nářadí a vybavení: 1 dodávka z ČR
Den -5:
- Příjezd materiálu na stavbu — 8 kamionů s regálovými komponenty
- Přejímka: šéfmontér + 2 montážníci — kontrola kusovníku, fotodokumentace
- Zjištění č. 3: Chybějící 24 ks rozpěr (horizontální výztuhy pro řady 1–4). Jungheinrich zajistil expresní dodávku do 48 hodin.
- Roztřídění materiálu po řadách — palety s rámy a nosníky rozřazeny k příslušným pozicím v hale
Den -2:
- Příjezd kompletního týmu (18 montážníků + 2 šéfmontéři)
- Geodetické vytyčení všech 632 kotevních bodů
- Briefing celého týmu: harmonogram, bezpečnost, specifika projektu, kontakty
Jak vypadal harmonogram montáže den po dni?
Organizace práce:
- Ranní směna: 06:00–14:00 (10 montážníků + 1 šéfmontér)
- Odpolední směna: 14:00–22:00 (8 montážníků + 1 šéfmontér)
- Překryv 14:00–14:30: předání směny, kontrola stavu, řešení problémů
Den 1 (pondělí): Start montáže — řady 1–4
Ranní směna:
- Osazení kotevních patek řad 1–4 (prvních 8 řad z 24)
- Vztyčení prvních 52 rámů (řady 1–2)
- Kotvení — 4 kotvy na rám, 208 kotevních bodů
Odpolední směna:
- Vztyčení rámů řad 3–4 (dalších 52 rámů)
- Montáž nosníků 1.–3. úrovně na řadách 1–2
Stav na konci dne 1:
- 104 rámů vztyčeno a zakotveno
- 156 párů nosníků nainstalováno
- Produktivita: 670 pozic (rozpracováno, ne hotovo)
Den 2 (úterý): Pokračování řad 1–4, start 5–8
Ranní směna:
- Nosníky 4.–6. úrovně na řadách 1–4
- Výztuhy a rozpěry řad 1–2
Odpolední směna:
- Patky a rámy řad 5–8
- PROBLÉM: V řadě 5 zjištěna odchylka podlahy (identifikovaná při zaměření) — shimming 34 rámů. Zpomalení o 2 hodiny.
Stav na konci dne 2:
- 208 rámů celkem
- Řady 1–2 kompletní (nosníky, výztuhy)
- Řady 3–8 rozpracované
Den 3 (středa): Komplikace — koordinace s elektrikáři
Ranní směna:
- Dokončení nosníků řad 3–4
- Start řad 5–8 nosníky
PROBLÉM: V 09:30 přišel stavbyvedoucí — elektrikáři potřebují přístup k rozvaděčům za řadou 6 pro dokončení kabeláže. Naše rámy jim blokují přístup.
Řešení: Přeorganizace plánu — odpolední směna přeskočila řady 5–8 a začala pracovat na řadách 9–12. Řady 5–8 se dokončily po odchodu elektrikářů (den 4 ráno).
Odpolední směna:
- Patky a rámy řad 9–12
- Nosníky 1.–3. úrovně řad 5–6
Stav na konci dne 3:
- 312 rámů
- Řady 1–4 kompletní
- Řady 5–12 rozpracované
- Zpoždění: 0,5 dne (kvůli elektrikářům)
Den 4 (čtvrtek): Dohánění zpoždění
Ranní směna (prodloužená 05:30–14:00):
- Dokončení nosníků řad 5–8 (elektrikáři odešli v 07:00)
- Výztuhy řad 3–6
- Shimming řad 5–7 (problematická podlaha)
Odpolední směna (prodloužená do 23:00):
- Nosníky řad 9–12
- Rámy řad 13–16
Stav na konci dne 4:
- 416 rámů
- Řady 1–8 kompletní
- Zpoždění: eliminováno (prodloužené směny)
Den 5 (pátek): Rytmus nalezen
Tým se „zaběhl” — každý montážník věděl přesně, co dělá. Produktivita vzrostla o cca 15 % oproti dnům 1–3.
Denní výkon:
- 52 rámů vztyčeno + zakotveno
- 312 párů nosníků
- Výztuhy a rozpěry pro 4 řady
- Kompletace: řady 9–12
Stav na konci dne 5:
- 468 rámů
- Řady 1–12 kompletní (2508 pozic hotovo)
- Řady 13–16 rozpracované
Den 6–7 (sobota–neděle): Pracovní víkend
Zákazník schválil víkendovou práci (příplatek). Pracovala jen ranní směna (10 lidí) v jednosměnném provozu.
Den 6: Řady 13–16 nosníky + výztuhy Den 7: Řady 17–20 rámy + kotvení + nosníky 1.–3. úrovně
Stav na konci dne 7:
- 580 rámů
- Řady 1–16 kompletní (3344 pozic)
- Řady 17–20 rozpracované
Den 8–9 (pondělí–úterý): Finální sekce
Den 8:
- Dokončení řad 17–20
- Start řad 21–24
PROBLÉM den 8: Expresní dodávka chybějících 24 rozpěr přijela v 11:00 (místo plánovaných 08:00). 3 hodiny čekání — přesunutí montážníků na jiné úkoly (štítky nosnosti, kontrola předchozích řad).
Den 9:
- Dokončení řad 21–24 (rámy, nosníky, výztuhy)
- 632 rámů kompletně vztyčeno a zakotveno
Stav na konci dne 9:
- Všechny rámy a nosníky nainstalované
- Zbývá: ochranné prvky, štítky, kontrola, nivelace
Den 10–11 (středa–čtvrtek): Ochranné prvky a bezpečnost
Den 10:
- Montáž 264 ochranných sloupků (na koncích řad a u průjezdů)
- Montáž koncových zábran
- Montáž bezpečnostních pojistek — kontrola každého nosníku (3792 párů = 7584 pojistek)
Den 11:
- Instalace štítků nosnosti na každou řadu (24 ks)
- Montáž informačních tabulek (max. zatížení pole, max. zatížení nosníku)
- Instalace čárových kódů pozic pro WMS (5024 etiket — dodal zákazník, lepili naši montážníci)
Den 12–13 (pátek–sobota): Kontrola a nivelace
Den 12:
- Měření svislosti KAŽDÉHO rámu ve 2 osách — celkem 1264 měření
- Výsledek: 14 rámů mimo toleranci (max. 2 mm nad limit) — korekce podložkami
- Tahová zkouška kotvení na 10 % rámů (63 rámů) — všechny OK
Den 13:
- Kontrola vodorovnosti nosníků — vzorkování 20 % (758 měření)
- Kontrola roztečí — vzorkování 15 %
- Vizuální kontrola všech ochranných prvků
- Kontrola všech bezpečnostních pojistek
Den 14 (neděle): Zkušební provoz
- Příjezd zákazníkova VZV (Jungheinrich EKX 516)
- Zkušební průjezd KAŽDOU uličkou — 12 uliček, vjezd + průjezd + otočení
- Zkušební uložení a vyjmutí palet na všech 6 úrovních ve 4 vybraných polích (24 testů)
- PROBLÉM: V uličce 7 VZV lehce zachytával o rám v poli 13 — korekce svislosti (15 minut)
- Výsledek: PASS — všechny uličky průjezdné, všechny úrovně funkční
Den 15 (pondělí): Předání
- Závěrečná prohlídka se zákazníkem a zástupcem Jungheinrich
- Předání dokumentace:
- Předávací protokol s 1264 měřeními svislosti
- Tahové zkoušky kotvení (63 protokolů)
- Fotodokumentace (480 fotografií)
- Certifikáty kotev
- Montážní deník
- Podpis předávacího protokolu — BEZ VÝHRAD
- Předáno o 1 den dříve než smluvní deadline (původně den 16)
Jaká byla čísla projektu?
Souhrn v číslech:
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Celkový počet pozic | 5024 |
| Počet rámů | 632 |
| Počet párů nosníků | 3792 |
| Počet kotevních bodů | 2528 (4 na rám) |
| Počet ochranných sloupků | 264 |
| Počet bezpečnostních pojistek | 7584 |
| Počet WMS etiket | 5024 |
| Montážníci | 18 + 2 šéfmontéři |
| Pracovní dny | 15 (z toho 3 víkendové) |
| Směny | Dvousměnný provoz (Po–Pá), jednosměnný (So–Ne) |
| Celkem člověkohodin | cca 2880 |
| Produktivita | 1,74 pozice/člověkohodina |
| Vrtání do betonu | 2528 otvorů × Ø16 mm × 100 mm hloubka |
| Celková hmotnost regálu | cca 185 tun |
| Spotřeba vrtáků | 32 ks (životnost cca 80 otvorů) |
Finanční parametry:
| Položka | Hodnota |
|---|---|
| Cena montáže/pozice | cca 14,5 EUR |
| Celková cena montáže | cca 73 000 EUR |
| Cestovní náklady (ubytování, diety) | cca 12 500 EUR |
| Přeprava nářadí | cca 1 800 EUR |
| Celkem | cca 87 000 EUR |
| Smluvní pokuta (nevyužitá) | 5000 EUR/den |
Pro kontext — jak se tyto ceny srovnávají s běžnými sazbami na trhu — najdete v článku Cena montáže regálů v roce 2026.
Jaké komplikace jsme řešili?
Komplikace č. 1: Koordinace s dalšími řemesly
Dopad: 0,5 dne zpoždění (den 3) Řešení: Přeorganizace plánu — přeskočení řad a práce na jiné sekci Poučení: Na stavbě s více řemesly je nutná DENNÍ koordinace se stavbyvedoucím. Od dne 4 jsme zavedli ranní 15minutový briefing s ostatními firmami.
Komplikace č. 2: Chybějící materiál
Dopad: 3 hodiny prostoje (den 8), přesunuto na jiné úkoly Řešení: Přesunutí lidí na kontrolní a dokončovací práce Poučení: Přejímku materiálu provádět min. 5 dní před startem, ne 3. Expresní dodávky jsou nespolehlivé.
Komplikace č. 3: Odchylka podlahy
Dopad: 2 hodiny navíc na shimming (den 2, den 4) Řešení: Vyrovnávací podložky pod patky — předobjednané na základě zaměření Poučení: Zaměření podlahy před montáží se vyplatilo. Bez něj by shimming trval výrazně déle (hledání podložek, improvizace).
Komplikace č. 4: Zachytávání VZV v uličce 7
Dopad: 15 minut korekce (den 14) Řešení: Jemné doladění svislosti rámu Poučení: VNA uličky mají minimální toleranci — i 2 mm navíc mohou způsobit problém. U VNA projektů doporučujeme 100% měření svislosti (ne vzorkování).
Podobné komplikace a tipy, jak jim předejít, popisujeme v článku o nejčastějších chybách při montáži regálů.
Co rozhodlo o úspěchu projektu?
1. Příprava (3 týdny) byla důležitější než samotná montáž (3 týdny)
Bez detailního harmonogramu, zaměření podlahy a přejímky materiálu bychom deadline nesplnili. Každá hodina investovaná do přípravy ušetřila několik hodin na stavbě.
2. Správný počet lidí ve správný čas
18 montážníků v dvousměnném provozu bylo optimum pro tuto halu. Méně lidí = nestihli bychom deadline. Více lidí = překáželi by si v uličkách šířky 1750 mm. Logistika materiálu (rámy, nosníky k příslušným pozicím) byla organizována den předem odpolední směnou.
3. Zkušení šéfmontéři
Dva šéfmontéři (každý vedl svou směnu) měli 7 a 9 let praxe s Jungheinrich P90. Znali systém nazpaměť — nemuseli studovat montážní návod. Rozhodnutí na místě (přeorganizace kvůli elektrikářům, shimming postup) dělali okamžitě.
4. Vztah s generálním dodavatelem
Spolupráce s Jungheinrich trvá od roku 2017. Znají naši kvalitu, my známe jejich systém. Komunikace je přímá — když jsme zjistili chybějící rozpěry, stačil jeden telefon a expresní dodávka byla na cestě.
5. Dvousměnný provoz
Bez dvousměnného provozu bychom potřebovali 25+ dní. Dvousměnný provoz není jen o dvojnásobném počtu hodin — klíčový je překryv směn (předávka informací, řešení problémů) a fakt, že materiál přichystaný jednou směnou je připravený pro druhou.
Jaká poučení jsme si odnesli?
Pro budoucí projekty podobného rozsahu:
- Zaměření podlahy vždy min. 2 týdny předem — dává čas na objednání podložek nebo reprofilaci
- Přejímka materiálu min. 5 dní předem — expresní dodávky nejsou spolehlivé
- Denní koordinace s ostatními řemesly — ne jen na začátku, ale KAŽDÝ den
- 100% měření svislosti u VNA — vzorkování nestačí, VNA má minimální toleranci
- Buffer v harmonogramu — plánovat 90 % kapacity, 10 % rezerva na komplikace
- Víkendová práce jako záloha — ne jako součást plánu (vliv na únavu týmu)
- Logistika materiálu = samostatný úkol — rozřazení dílů k pozicím den předem šetří hodiny montáže
Pro zákazníky plánující podobný projekt:
- Dejte montážní firmě přístup na stavbu min. 3 týdny před montáží — zaměření, přejímka, příprava
- Koordinujte řemesla — montáž regálů potřebuje volný prostor a čistou podlahu
- Mějte VZV připravený na den zkušebního provozu — bez VZV nemůžeme předat
- Realistický deadline — 5000 pozic za méně než 15 dní je extrém. 20 dní je realistický standard
- Smluvní pokuta motivuje obě strany — ale musí být doprovázena realistickým harmonogramem
Proč je zkušený subdodavatel klíčový?
Tento projekt ukazuje, proč velcí výrobci regálů (Jungheinrich, SSI Schäfer, Dexion, MiTek) pracují se specializovanými montážními firmami, místo aby montovali vlastními silami:
Kapacita a flexibilita: Výrobce by musel udržovat stálý tým 18 montážníků pro případ velkých projektů — a mezi projekty by neměli práci. Specializovaná firma jako JTB STORAGE operuje s 80+ pracovníky v 14 týmech a flexibilně je přiděluje podle potřeby.
Lokální znalost: Naši montážníci pracují v 16 zemích Evropy. Znají lokální normy (DIN EN v Německu, BS EN + SEMA v UK, ČSN EN v Česku), stavební zvyklosti a jazyk. Na tomto projektu 12 z 18 montážníků mluvilo německy na komunikační úrovni.
Specializace: Montáž regálů je vše, co děláme. Nemáme „vedlejší” činnosti. Každý montážník má průměrně 6 let praxe výhradně s regálovými systémy. To se projeví v rychlosti, přesnosti a schopnosti řešit komplikace.
Ekonomika: Cena montáže cca 14,5 EUR/pozice (při projektu 5000+ pozic) je výrazně nižší, než by stálo udržování interního montážního týmu výrobce. A kvalita je srovnatelná nebo vyšší — protože montáž je naše core business.
Když Jungheinrich potřeboval spolehlivou montáž 5024 pozic v Německu za 3 týdny, zavolali nám. Ne proto, že jsme nejlevnější. Ale proto, že vědí, že dodáme — včas, v kvalitě, s dokumentací. To je hodnota, kterou 2 000+ dokončených projektů od roku 2015 buduje.
Plánujete montáž skladu nebo podobný projekt?
JTB STORAGE zvládne projekty od 50 do 8000+ paletových pozic. 14 montážních týmů, 80+ pracovníků, 16 zemí Evropy. Nabídku na velké projekty připravíme do 48 hodin.
FAQ — Nejčastější otázky k velkým montážním projektům
Jaký je minimální/maximální počet pozic, které JTB STORAGE realizuje?
Nemáme spodní limit — montujeme i 50 pozic pro malé sklady. Horní limit je daný kapacitou — s 80+ pracovníky v 14 týmech zvládneme paralelně několik projektů. Největší jednotlivý projekt v naší historii měl 8200 pozic (distribuční centrum v Nizozemsku, 2024).
Jak dlouho dopředu je potřeba objednat montáž?
Standardně 4–6 týdnů. U projektů nad 3000 pozic doporučujeme 8–12 týdnů. V sezóně (září–listopad, kdy se spouští nové sklady před Vánoci) i déle. Pro stálé zákazníky (Jungheinrich, SSI Schäfer) máme reservované kapacity.
Pracujete i o víkendech a svátcích?
Ano, pokud to projekt vyžaduje. Víkendová a sváteční práce je s příplatkem dle zákoníku práce příslušné země. Na tomto projektu byla víkendová práce klíčová pro dodržení deadline.
Jak řešíte jazykovou bariéru v zahraničí?
Naši šéfmontéři mluví česky, slovensky a anglicky. Na projektech v Německu nasazujeme montážníky s němčinou. Ve Francii a Beneluxu komunikujeme anglicky se stavbyvedoucím. Montážní dokumentace od výrobců je vždy v angličtině.
Co když se projekt zpozdí kvůli nepřipravenosti stavby?
Smluvně ošetřeno: zpoždění způsobené třetí stranou (stavba, výrobce, zákazník) prodlužuje deadline o odpovídající dobu. Náklady na prostoj (ubytování, diety) hradí strana způsobující zpoždění. Proto je důležitý realistický harmonogram a včasná kontrola stavební připravenosti. O přesunech a relokacích skladů máme samostatný článek.
Jakou dokumentaci obdržíme po montáži?
Standardní předávací balíček obsahuje: předávací protokol s měřeními, fotodokumentaci, certifikáty kotev, montážní deník, návod k provozu a údržbě dle EN 15635. U projektů nad 1000 pozic přidáváme digitální mapu regálu s identifikací každého rámu a nosníku.
O autorovi: Tomáš Janča je zakladatel a jednatel JTB STORAGE s.r.o. Od roku 2015 vede tým 80+ montážních specialistů, kteří realizovali přes 2 000 projektů v 16 zemích Evropy. Osobně dohlíží na kvalitu a bezpečnost na největších zakázkách firmy.